Uma nova configuração de tráfego promete transformar a rotina de milhares de motoristas que utilizam a Segunda Ponte, um dos eixos de mobilidade mais críticos da Região Metropolitana da Grande Vitória. Na manhã desta segunda-feira (15), em cerimônia realizada na Praça do Complexo Esportivo Hugo Viola, em Jardim América, Cariacica, o governo do Estado do Espírito Santo assinou a ordem de serviço para o início das obras de implantação da quinta faixa de rolamento na estrutura.
O projeto conta com um aporte financeiro estimado em R$ 15 milhões e tem como foco principal desafogar o gargalo histórico no sentido Cariacica/Vila Velha em direção a Vitória. Além do acréscimo da nova faixa ao longo de um trecho aproximado de 1,2 quilômetro, a intervenção contempla a modernização completa do sistema de iluminação pública e a atualização e adequação de toda a sinalização viária.
Fim do Funil de Tráfego e Dados do Fluxo Diário. A decisão executiva baseia-se em minuciosos estudos de fluxo técnico promovidos pela Secretaria de Estado de Mobilidade e Infraestrutura (Semobi). Atualmente, a Segunda Ponte registra a circulação diária de aproximadamente 70 mil veículos. A maior sobrecarga concentra-se no fluxo que ruma para a capital: são cerca de 39 mil veículos vindos diariamente de Cariacica e Vila Velha, em contrapartida aos 31 mil que trafegam no sentido oposto.
Segundo o secretário de Mobilidade e Infraestrutura, Fábio Damasceno, o principal ponto de retenção ocorre justamente na convergência das pistas que antecedem o acesso à ponte. “Hoje, duas faixas que vêm de Cariacica e duas de Vila Velha acabam sofrendo um estrangulamento, transformando-se em apenas uma para cada município antes da entrada na estrutura. Isso cria sérios conflitos de tráfego, lentidão crônica e eleva o risco de colisões. Como Cariacica responde pela maior demanda de fluxo, a implantação da quinta faixa funcionará como uma válvula de escape para dar fluidez e mitigar esses conflitos”, detalhou Damasceno.
O governador do Estado ressaltou que o principal benefício será sentido diretamente na rotina da população. “Temos a firme perspectiva de melhorar substancialmente a velocidade de circulação das pessoas, devolvendo tempo útil ao cidadão”, declarou.
Cronograma e Estratégia de Obras Noturnas. Para evitar o colapso do trânsito diário durante a execução dos serviços, o governo estadual desenhou uma estratégia operacional rigorosa. Os trabalhos em campo estão programados para iniciar já no próximo mês de julho, com previsão de conclusão até dezembro deste ano.
As intervenções mais pesadas – especialmente as que exigem a readequação e alteração das barreiras centrais de concreto – ocorrerão prioritariamente no período noturno, entre as 21h e as 5h. “Nós esperamos concluir a obra ainda em 2026. Enquanto as pessoas dormem, as frentes de trabalho estarão avançando na pista para reduzir ao máximo os transtornos. Durante essas madrugadas, quando houver necessidade de interdições temporárias na Segunda Ponte, o fluxo de veículos será estrategicamente desviado para as Cinco Pontes”, explicou o chefe do Executivo capixaba. Os trabalhos terão início pelo acesso de Jardim América, avançando progressivamente rumo a Vitória.
Estadualização da Estrutura: Monitoramento e Padrão ‘Terceira Ponte’. A solenidade desta segunda-feira também foi palco de outro anúncio de impacto estrutural: a transferência definitiva da gestão da Segunda Ponte da esfera federal para o governo estadual. O processo de transferência junto ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) já foi validado pelo colegiado do órgão federal e encontra-se em fase final de tramitação burocrática.
A mudança de controle ocorre após anos de estagnação de investimentos por parte da União. “A Segunda Ponte era uma estrutura federal. À medida que o governo federal não realiza as manutenções e aportes necessários, o Estado assume o protagonismo. Solicitamos essa transferência ao Dnit para que possamos cuidar diretamente do ativo e dar a atenção que a população merece”, destacou o vice-governador Ricardo Ferraço.
Com a consolidação da transferência, o Espírito Santo assumirá integralmente a operação, a manutenção contínua e o monitoramento da via. O modelo operacional será idêntico ao já consolidado na Terceira Ponte e na Rodovia do Sol. A Segunda Ponte passará a contar com uma frota dedicada de guinchos leves e pesados, ambulâncias de resgate, veículos de suporte técnico e monitoramento eletrônico por câmeras 24 horas por dia.
Toda essa estrutura será gerida pelo Centro Integrado de Mobilidade do Estado, que centraliza as operações rodoviárias, o sistema Aquaviário e os terminais metropolitanos, garantindo respostas rápidas e eficazes em casos de acidentes ou panes mecânicas nesta rota logística crucial.
Futuro da Mobilidade na Região
A implantação da quinta faixa é classificada pelo governo como o pontapé inicial de um plano macro de investimentos para a região. O planejamento estratégico do Estado prevê, para as próximas etapas, a criação de novas conexões viárias entre os municípios de Cariacica e Vila Velha, além da expansão da malha cicloviária metropolitana, estimulando a mobilidade ativa e sustentável.
